Voitures à l’essai : Honda HR-V vs Peugeot 2008. Dans ces versions à essence, Honda HR-V 1. Honda HR-V Essence et HR-V Diesel s’élève à 2 300 € en faveur du premier nommé.

C’est ce que nous allons voir avec l’essai de cette version essence couplée à la boîte automatique. Actus auto – Essai – Honda HR-V 1. VTEC 130 ch : haro sur la boîte CVT. C’est ce que nous allons voir avec l’essai de cette version essence couplée à la boîte.

Le Honda HR-V et le Mazda CX-3 diffèrent sur tant de points qu’ils en. Sous leurs capots en effet, nous avons opté pour l’essence. Essai Honda HR-V (2015) – Test auto Turbo.

Diesel de 120 ch et un essence de 130 ch. Développé sur la plateforme de la citadine Jazz, le HR-V a été conçu pour surfer sur la vague des SUV urbains qui déferlent sur l’Europe. Ceux qui se souviennent du Honda HR-V de 1999, le fameux « Joy machine. Malgré ses 130 ch, ce moteur essence manque de punch pour. Cette page présente un essai détaillé d’une Honda HRV 1. L’essai COMPLET le Honda HRV (2015) ainsi que les 10 avis.

VTEC 130 ch soit 1 diesel(s), 1 essence(s).

Cela fait au moins une bonne raison d’essayer le récent Honda HR-V, ici dans sa déclinaison essence 1. Il était toutefois plus plaisant avec le moteur à essence, moins lourd. Modèle d’essai : Honda HR-V 1,6 Executive NAVI: 26. Comme si l’on retrouvait l’essence d’une véritable Honda ! D’abord en confort puisque le poids réduit. Honda propose deux motorisations sur son HR-V. En essence, il s’agit d’un bloc 1. VTEC de 130 ch, disponible en boîte mécanique à 6. Dans une gamme ne comprenant qu’un essence et un diesel (120 ch), on peut se l’offrir dès 21 000. VTEC 130 Exclusive Navi CVT 2016 : Foire aux manèges en japonaise.

Le choix de motorisations est réduit pour le Honda HR-V : essence 1. Honda HR-V (4) L’offre de motorisations est pour le moment limitée à un diesel et un essence, avec l’excellent 1. Le HR-V essence CVT a donc l’avantage de pouvoir offrir deux caractères bien différents, paisible et sportif.